TOYOTA SPORTS 800 名車カタログ

ＴＯＹＯＴＡ SPORTS 800

1965年から1969年にかけて製造されたライトウエイトスポーツカー

軽量ボディと空気抵抗の低さで非力ながら優れた走行性能を発揮しました。

同時期にＨＯＮＤＡが生産していたＨＯＮＤＡ　Ｓ６００　Ｓ８００（エスロク・エスハチ）とはライバルで日本のライトウエイトスポーツの幕開けを飾る車としてヨタハチと愛称で呼ばれていました。

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トヨタ自動車の国民的大衆車パブリカのエンジンとシャーシを流用して1962年から関東自動車で開発が始まりました。

徹底した軽量化と空気抵抗の低減が車両重量５８０ｋｇに抑え、パブリカのＵ型エンジンにツインキャブレターを装着して４５ｐｓのパワーで最高時速１５５ｋｍをマーク、１９６５年に市販されました。

インテリア　ＴＯＹＯＴＡ SPORTS 800

当時の主流だった三本スポークステアリングにアルミ風インパネ。

ルームミラーはダッシュボードの上にありました。

メーター類はメタリックな感覚でスイッチ類も懐かしいタイプです。

ドアの内張りなどは金属むき出しで当時はこれが普通でした。

もちろん手動式ウインドウ。ポルシェよりも早くタルガトップを取り入れてルーフははずせます。

エクステリア

そのスタイルは丸みを帯びた空気抵抗の少ないもので航空機並みの軽量化とあいまって独特の愛嬌のあるスタイルです。ヘッドライトすらプラスチックカバーが付けてあり、空気抵抗へのこだわりが感じられます。

ドアは当初、スライドキャノピー（戦闘機のコクピット）型を試作していたようですが、安全性を考慮してタルガトップと通常ドアになったと聞いています。実はポルシェよりもこちらが先です。

1969年の生産中止までの総生産台数は3131台。

性能諸元表より

当時のカタログによると

車両形式　ＵＰ１５

全長　　３５８０ｍｍ　　全幅　１４６５ｍｍ　

全高　　１１７５ｍｍ　　

ホイールベース　２０００ｍｍ　

トレッド（前）　１２０３ｍｍ

トレッド（後）　１１６０ｍｍ

最低地上高　１５５ｍｍ

車両重量　　　５８０ｋｇ　　　　　　　　

乗車定員　　　　２名

車両総重量　　６９０ｋｇ

最高速度　　　　１５５ｋｍ/h

０→４００ｍ　　　　1８.４sec

燃料消費率　　　　31km/?

登坂能力 Sin θ　0.464

最小回転半径　　4.3m

エンジン型式

空冷水平対向２気筒　ＯＨＶ

内径×行程　83mm×73mm

総排気量　　　　　　　　７９０ｃｃ

最高出力 ps/rpm　　　45/5400

最大トルクkg-m/rpm 　　6.8/3800　　　　　　　　　　　　　　　　　　