ISUZU117クーペ名車カタログ

ISUZU117クーペ　魅惑のクーペ

1968年12月発売されたいすゞ117クーペはそのデザインをイタリアの人気デザイナージウジアーロによるもので世界中で美しい車を10台あげたらのジウジアーロの車が9台は入るだろうといわれています。

性能と高級車ということで長い間人気のあった車です。

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一台の117クーペに偶然会いました。

初代丸目の１１７は1968年に登場、いすゞの作った高級車、ハンドメイドといわれた丸目の初代は月産50台という少なさと172万円の価格から希少価値とジウジアーロの作品とあいまって人気が沸騰。

その後人気に押されて量産されました。ハンドメイドで作られたのは三年間で2458台にとどまりました。

1973年3月から丸型四灯式の量産が始まりました。1975年10月より排ガス規制のためXGがカタログ落ちしました。

1977年12月より量産角目の4灯式になり、XGがインジェクションを装着してスポーツモデルとして復活しました。1978年11月には53年規制にクリアし1979年12月に2200ccのディーゼル車が登場。

1981年に後継車ピアツァが登場して13年の歴史の幕を閉じました。

インテリア　ISUZU117クーペ

三本スポークは60年代のスポーツカーの主流でした。角型のサブメーターに木目調のインパネ。低い車高はスポーツクーペ独特のものです。この車はオートマチックステッキ式のサイドブレーキ、ミラーもリモコン（ワイヤー式です）もちろんパワステ、パワーウインドウ。室内からのドアノブが使いにくい位置にあるのとシートベルト取りにくいのが玉に傷です。

エクステリア　ISUZU117クーペ

　117クーペの登場は68年。ジウジアーロによる流麗なるスタイリングが自慢の2ドアクーペです

初期のエンジンは1.6リッターDOHCです。

70年10月にはSOHC1.8リッターエンジンも登場。73年3月にはマイナーチェンジを行い1.8リッターエンジンをDOHCとした。77年にはビッグマイナーチェンジを行い、丸型４灯であったヘッドライトを角型4灯デュアルタイプに変更。あわせて大型バンパー、エアダム、フロントグリルのデザインも一新した。79年12月には2.2リッターディーゼル車とジウジアロー.カスタムを登場させた後、この車のポジションは初代ピアッツアに引き継がれていった。

性能諸元表より

　車種 XE 　

全長(m) 4.320

全幅(m) 1.600 　

全高(m) 1.325 　

ホイールベース(m) 2.500　

トレッド(m) 前 1.350 　

後 1.315 　

客室寸法(m) 長 1.675 　

幅 1.290　

高 1.070　

車両重量(kg) 1135

最高速度(km/h) 180[170]

登坂能力(tanθ) 0.60[0.57] 　

燃費率(60km/h・km/l) 16.0[13.5]

直・ｔDOHC 　

総排気量(cc) 1817 　

最高出力(PS/rpm) 130/6400 　　

最大トルク(kgm/rpm) 165/5000 　

変速機 5速手動または3速自動　

減速機(減速比) ハイポイド(4.100)

かじ取装置(歯車比) R・B式

パワー付(17.1) R・B式

タイヤサイズ 185/70HR-13 　

制動装置前ウィッシュボーン　

　　　　　　　後半楕円板ばね　

スタビライザ　トルクロッド付

　[　　]内は自動変速機付
　

いすゞ１１７クーペ　２００７年６月カレンダー

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